Elbląg - Bogaczewo - Braniewo - Gr. Państwa

[bastard]

Poniżej "Plan sytuacyjny toru szerokiego" linii Elbląg - Braniewo - Gr. Państwa od km 31.400 do km 90,619.
Plan ten jest datowany na dzień 31.12.1948 r.
Jest to dość ciekawy dokument z kilku względów:
1. Pokazuje układy torowe stacji: Bogaczewo, Słobity, Młynary, Chruściel i Braniewo. Są one uproszczone, jednak widać numerację torów i rozjazdów oraz położenie semaforów. Szczególnie powinien zainteresować układ torowy nieistniejącej stacji Słobity.
2. Pokazane układy torowe odzwierciedlają najprawdopodobniej układy przedwojenne.
3. Stacje Chruściel i Braniewo mają "nieduże" układy torowe. Obecnie układy te są dużo bardziej rozbudowane i co jest na tych terenach rzadkością - w pełni wykorzystywane oraz dalej rozbudowywane.
4. Kurowo Braniewskie Braniewskie jest „tylko” przystankiem osobowym, nie ma Wielkiego Wieżna.
5. Widać, jakie zmiany zostały wprowadzone przy zmianie toru z prześwitu "normalnego" na "szeroki". Jest oznaczony na planie grubszą, ciemniejszą linią.
6. Ciekawym miejscem jest km 78,300 gdzie tory się łączą. Tutaj najprawdopodobniej na moście tymczasowo wykonano tor "spleciony".

[bastard]

Poniżej 4 plany schematyczne (srk) stacji Słobity - zamkniętej dla potrzeb techniczno-ruchowych w dniu 03.12.1990 r.:
1. plan urzadzeń srk ze szkicami aparatów z obu nastawni
2. tablice zależności z obu nastawni
3. plan pędniowy
4. plan kablowy
Ciekawsze będą plany: pędniowy i kablowy gdyż pokazują połaczenie w kierunku Ornety.
Plan urzadzeń srk i tablic zależności pokazuje już układ po likwidacji linii w kierunku Ornety i zakończenia kozłem oporowym zlikwidowanego toru ( na planie nr 15 ) do Ornety.

[Stacja Krzepielów]

Na tym pierwszym dokumencie brakuje mijanki Stegny znajdującej się między Stacją Bogaczewo a przystankiem Stegny. Niestety w tej chwili nie potrafię powiedzieć, czy była to mijanka na torze szeroki czy normalnym

[bastard]

W Stegnach była mijanka tylko dla toru normalnego (o prześwicie 1435 mm). Tor główny dodatkowy – najprawdopodobniej o nr 3 miał długość ok. 820 m. Od strony Bogaczewa były dwa rozjazdy – tor gł. dodatkowy był zakończony żeberkiem ochronnym. Od strony Młynar był jeden rozjazd.
Przy obu torach na mijance oraz z dla wjazdów z oby stron były semafory kształtowe z tarczami ostrzegawczymi kształtowymi.
Na mijance były dwie nastawnie:
- w km 47,105 - ( jest to km osi mijanki ) nastawnia dysponująca
- w km 47,912 – nastawnia wykonawcza
Obie nastawnie były umiejscowione z prawej strony toru normalnego.
Na razie nie dysponuję planem mijanki Stegny, który mógłbym tutaj zamieścić.

[Stellwerk]

6. Ciekawym miejscem jest km 78,300 gdzie tory się łączą. Tutaj najprawdopodobniej na moście tymczasowo wykonano tor "spleciony".

Tory się łączą również przy wjeździe na stację Braniewo od strony radzieckiej (na oko km 85,3). Co tam jest/było - most?

[bastard]

Widoczny na planie w km ok. 85,300 układ nie jest łączeniem się torów: normalnego i szerokiego.
W tym miejscu jest wykonane połączenie łukiem toru szerokiego (przed wojną tor nr 2, obecnie linia nr 217) z torem stacyjnym umożliwiającym przejazd w kierunku Elbląga z ominięciem torów stacji Braniewo.
Tory normalne (o prześwicie 1435 mm) na stacji Braniewo kończyły się za rozjazdem nr 62 – gdzie widoczne jest żeberko.
Dalej po torze nr 1 (obecnie linia 204) – w kierunku Królewca (Kaliningradu) nie było możliwości jazdy, choć tor ten najprawdopodobniej fizycznie pozostał – nie został rozebrany. Świadczyły o tym m.in. podkłady stalowe (roczniki przedwojenne) – które były jeszcze do 2009 r. tj. do czasu naprawy głównej tego toru.
I najprawdopodobniej z powodu typu podkładów - w czasie wojny lub tuż po wojnie -tor ten nie został „przekuty” na prześwit 1524 mm.

[Stellwerk]

Oj, nie zauważyłem tego żeberka.... Dzieki za wyjaśnienie

[bastard]

W uzupełnieniu postu o mijance Stegny zamieszczam 4 plany związane z urządzeniami srk pochodzące z 1953 r.:
1. Plan schematyczny urządzeń bezpieczeństwa z tablicami zależności
2. Plan sytuacyjny
3. Plan pędniowy i kablowy
4. Schemat połączeń blokady stacyjnej

[bastard]

Poniżej plan schematyczny urządzeń srk i tablic zależności nieistniejącej mijanki Raczki położonej w km 25,612.
Plan sporządzony w 1953 r. Aktualność planu datowana na dzień 20.07.1969 r.