Olsztyn - Korsze - Ełk

Radek · Post autor: **Radek** » 29 wrz 2006, 12:17

Dlaczego pociągi na trasie Olsztyn - Korsze - Ełk jeżdżą ze zmianą lokomotywy z elektrycznej na spalinową w Korszach? Czy gdyby na całej trasie były prowadzone lokomotywą spalinową, to było by dużo dłużej i drożej?

Post autor: **Adam Dąbrowski** » 29 wrz 2006, 13:38

Hej!

Też się nad tym zastanawiałem. Na pewno byłoby szybciej, nie wydaje mi się też, żeby było drożej. Oczywiście takie rozwiązanie ma sens głównie w przypadku pociągów osobowych relacji Olsztyn-Ełk i vice versa, bo przy pospiesznych mała różnica, czy zmiany takcji dokonamy już w Olsztynie, czy w Korszach.

Generalnie rzecz ujmując, obecna sytuacja jest swoistą patologią logistyczną...

Jednym dobrym rozwiązaniem jest elektryfikacja odcinka Korsze-Ełk.

Pozdrawiam!

Radek · Post autor: **Radek** » 30 wrz 2006, 21:02

O tak, jest to jakaś patologia, ale na elektryfikację to chyba nie mamy co liczyć. Tymczasem PKP PR zlikwidowało poranny pociąg na odcinku Kętrzyn - Korsze i poranny Korsze - Ełk i to już zdecydowanie jest patologia.

Radek · Post autor: **Radek** » 10 paź 2006, 21:38

W PKP jak zwykle "nie da się":

Zmiana lokomotyw na stacji Korsze jest podyktowana brakiem elektryfikacji odcinka Korsze – Ełk. Ponieważ koszt trakcji spalinowej jest wyższy od elektrycznej rezygnacja ze zmiany lokomotywy podniosłoby koszt pociągu o ok. 250 zł. i pogorszyłoby wynik ekonomiczny pociągów.

Reasumując z uwagi na istniejące uwarunkowania techniczne i wyższe koszty trakcji spalinowej rozwiązanie zaproponowane przez Pana nie może być zastosowane.

Ponadto w sprawie niepotrzebnego postoju pierwszego porannego pociągu relacji Ełk - Olsztyn na stacji Sterławki Wielkie:

Powodem siedmio minutowego postoju pociągu nr 98131 rel. Ełk (5:40) – Olsztyn Gł. (8:16) na stacji Sterławki Wielkie było krzyżowanie z pociągiem nr 98120 relacji, Korsze (5:30) – Ełk (7:28), który posiadał termin – kursuje do 30.06.br a poza tym po ogłoszeniu.
Termin kursowania nie został wydłużony, lecz ponieważ istniała możliwość przywrócenia kursowania pociągu – postój został zachowany.

Leszek Lewiński · Post autor: **Leszek Lewiński** » 11 paź 2006, 07:39

admk1985 pisze: Jednym dobrym rozwiązaniem jest elektryfikacja odcinka Korsze-Ełk.

Gdyby światem rządzili inżynierowie i technicy (jak na przełomie XIX i XX wieku) to oczywiście rozwiązanie takie uznanoby za poprawne i elektryfikację wykonano.
W związku z tym, że obecnie światem rządzą księgowi (nazywając się ekonomistami) i wszystkie sprawy techniczne sprowadzaja do finansów (no, chyba, że stojąca wyżej polityka i politycy zdecydują inaczej) to żadnej elektryfikacji się nie spodziewajmy. Inwestycja ta zwróciłaby się może po 50-70 latach, zatem nikt nie wyłoży na nią pieniędzy...
Ot, taka ci to brutalna prawda.

Radek · Post autor: **Radek** » 11 paź 2006, 21:47

Czytając uważnie informację uzyskaną od PR można dość przewrotnie wywnioskować, że z powodu niezelektryfikowania odcinka Korsze - Ełk pociągi na tej trasie są droższe w utrzymaniu o ok. 250 zł każdy. W jakimś horyzoncie czasowym inwestycja w elektryfikację linii powinna się zwrócić.

Wniosek: Trzeba elektryfikować!

Sebastian · Post autor: **Sebastian** » 12 paź 2006, 18:13

Co tu mówić o elektryfikacji,skoro PR zabiera kolejne pociągi na odcinku Korsze-Ełk.Ludzie pracujący w Zakładzie Przewozów Regionalnych w Olsztynie nie mają pojęcia jaki byłby plus tej elektryfikacji.Patrzą jedynie z perspektywy niopłacalnosci i likwidują kolejne pociągi.Dobrze,że spółka INTERCITY myśli inaczej i nie jest reprezentowana przez ludzi o poglądach wrogich dla rynku kolejowego.Cieszy,a może i nawet niekiedy wzrusza,że na Mazury dociera pociąg TLK POJEZIERZE.PR stawia teraz na pociągi pospieszne,które jak twierdzi nie przynoszą strat w co oczywiście nie chce mi się wierzyć,a przewozy regionalne pozostawia samym sobie.Widoczny jest tu wyrażny brak znajomosci podstaw marketingu i strategii dotarcia do klienta.

Post autor: **Adam Dąbrowski** » 12 paź 2006, 18:43

Hej!

Sebastianie, powiedz, jaki jest związek między ZPR-ami czy PKP Intercity, a ewentualną elektryfikacją linii kolejowych? To raz. Dwa, nieprawda, że PKP PR stawia tylko na pociągi pospieszne, o czym świadczy m. in. niedawne zdegradowanie dwóch pospiesznych: "Motławy" i "Łyny" do rangi osobowych i w obu przypadkach zmiana składu z wagonowego na ezt.

Wracając do tematu: fakt, dziś na kolei rządzą księgowi. Cóż, to znak czasów. W każdym razie uważam, że oprócz przychodów materialnych powinno się również uwzględniać koszty alternatywne: ekologię, płynność jazdy, ergonomię. No i ciągle zastanawia mnie, czy źródeł finansowania podobnych inwestycji nie możemy szukać w Unii Europejskiej? Ja nie twierdzę, że wszystko dostaniemy za darmo, ale być może koszty dałoby się w ten sposób znacząco zredukować?

Pozdrawiam!

PS: Forum to miejsce wolnych wypowiedzi i można tu sobie podyskutować. Miło by jednak było, gdyby obeszło się bez przesadnych i zbyt emocjonalnych stwierdzeń kierowanych pod kątem niektórych środowisk (a zwłaszcza Kolejarzy).

Sebastian · Post autor: **Sebastian** » 13 paź 2006, 10:34

admk1985 pisze:Hej!

Sebastianie, powiedz, jaki jest związek między ZPR-ami czy PKP Intercity, a ewentualną elektryfikacją linii kolejowych? To raz. Dwa, nieprawda, że PKP PR stawia tylko na pociągi pospieszne, o czym świadczy m. in. niedawne zdegradowanie dwóch pospiesznych: "Motławy" i "Łyny" do rangi osobowych i w obu przypadkach zmiana składu z wagonowego na ezt.

Wracając do tematu: fakt, dziś na kolei rządzą księgowi. Cóż, to znak czasów. W każdym razie uważam, że oprócz przychodów materialnych powinno się również uwzględniać koszty alternatywne: ekologię, płynność jazdy, ergonomię. No i ciągle zastanawia mnie, czy źródeł finansowania podobnych inwestycji nie możemy szukać w Unii Europejskiej? Ja nie twierdzę, że wszystko dostaniemy za darmo, ale być może koszty dałoby się w ten sposób znacząco zredukować?

Pozdrawiam!

PS: Forum to miejsce wolnych wypowiedzi i można tu sobie podyskutować. Miło by jednak było, gdyby obeszło się bez przesadnych i zbyt emocjonalnych stwierdzeń kierowanych pod kątem niektórych środowisk (a zwłaszcza Kolejarzy).

Adamie poruszyłeś w swoim poście kwestię Motławy i Łyny.Właśnie zainteresowało mnie to dlaczego te pociągi nie są obsługiwane przez składy wagonowe tylko przez ezt?Czyżby brakowało wagonów?

CM · Post autor: CM » 13 paź 2006, 13:24

PS: Forum to miejsce wolnych wypowiedzi i można tu sobie podyskutować. Miło by jednak było, gdyby obeszło się bez przesadnych i zbyt emocjonalnych stwierdzeń kierowanych pod kątem niektórych środowisk (a zwłaszcza Kolejarzy).

... i większej kondensacji bliźniaczych tematów - np. tu:
http://www.anduril.linuxpl.com/kmk/viewtopic.php?t=393

Post autor: **Sebastian Marszał** » 18 paź 2006, 22:13

Sebastian pisze: poruszyłeś w swoim poście kwestię Motławy i Łyny.Właśnie zainteresowało mnie to dlaczego te pociągi nie są obsługiwane przez składy wagonowe tylko przez ezt?Czyżby brakowało wagonów?

To jest proste – PKP PR musi dzierżawić od PKP Cargo lokomotywę i mechaników oraz za to płacić. Dodatkowo PR nie płacą Cargo za to i też Cargo nie chce za bardzo. Obydwa pociągi miały być obsługiwane nowymi jednostkami EN57 – 2000 jednak dyr PR w Olsztynie jakoś nie chce chyba posiadać nowych eztów tylko rodzi się pytanie dlaczego. Myślę że jakieś z puli 75 eztów lub jakaś pula wagonów nowych.

Sebastian · Post autor: **Sebastian** » 02 sty 2007, 15:04

Podczas ostatniej podróży do Ełku pomiędzy Giżyckiem,a Ełkiem zauważyłem na którejś ze stacji parowóz stojacy na bocznym torze.Czy ktoś z forumowiczów orientuje się co to za stacja?Pozdrawiam

Post autor: **Adam Dąbrowski** » 02 sty 2007, 15:37

Stacja to Stare Juchy, parowóz to Ol49-29. Pozdrawiam!

Paweł Wagner · Post autor: **Paweł Wagner** » 02 sty 2007, 18:11

A oto tenże parowóz:
http://www.zdjecia.ruciane-nida.org/det ... ge_id=8066

Sebastian · Post autor: **Sebastian** » 11 sty 2007, 16:28

Kilka fotek z podróży do Ełku w kabinie EP07-434

http://kolej.one.pl/index.php?dzial=sta ... no=galeria

Pociąg pospieszny PODLASIAK nr 81200 rel.Szczecin Gł-Białystok na Tracku.

http://kolej.one.pl/index.php?dzial=sta ... toid=21784

Przystanek Górowo

http://kolej.one.pl/index.php?dzial=sta ... toid=21783

EP07-434 z pociągiem pospiesznym "PODLASIAK" klikaset metrów przed Górowem.Widok w strone Korsz.