Forum dyskusyjne WMTMK Olsztyn

Dzwoniłem do ZLK w Bydgoszczy a tam nic nie wiedzą o drucie nad 208ką .Zamknięcia w tym wykazie związane są z RPO KUJ-POM i podniesieniem V na JP-Gdz do 120km/h a na moście na Wiśle nie mniej niż 80km/h

Jak na razie te prace zostały ujęte w harmonogramie, ale Zarządca Infrastruktury PKP PLK nie pisze bzdur w harmonogramach,co bardzo mnie dziwi nie jest przewidziana w latach 2016 i 2017 elektryfikacja odcinka linii D29-38 Korsze - Ełk

Myślisz,że to jest realne? Tu pisze o drucie nad 208ką,a tymczasem jak wiadomo LK71 też miała otrzymać drut już w minionej perspektywie UE a teraz nie ma o niej wspomnienia w wykazie zamknięć torowych PLK.Czyżby Grudziądz był ważniejszy na sieci PLKi od Rzeszowa?

Ja tylko podaję to co PKP PLK umieściło w swoim harmonogramie zamknięć torowych, raczej nie wyssali sobie tego z palca ale poczekajmy na aktualizację która będzie pewnie w połowie roku być może do tego czasu coś pojawi się w innych źródłach

Przeszedłem szlak z Brodnicy 55,3 do Lidzbarka Miasto 24,4. Tor jest kompletny i przejezdny. Na szynach bardzo stary ślad przejazdu pewnie sprzed wielu miesięcy. Dyżurny ruchu w Brodnicy poinformował mnie, że nic tam nie jeździ.

ArTuR pisze:Przeszedłem szlak z Brodnicy 55,3 do Lidzbarka Miasto 24,4. Tor jest kompletny i przejezdny. Na szynach bardzo stary ślad przejazdu pewnie sprzed wielu miesięcy. Dyżurny ruchu w Brodnicy poinformował mnie, że nic tam nie jeździ.

Bardzo dziękuję za te zdjęcia. Z jednej strony - smutne, a z drugiej - przejezdność zawsze pozostawia nadzieję na lepsze kolejowe jutro tego miejsca.

napotkałem takie info.
http://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/mib ... 78600.html
pożyjemy zobaczymy

tomek1989tadzik pisze:napotkałem takie info.
http://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/mib ... 78600.html
pożyjemy zobaczymy

Ciekawie wyglądają natomiast plany połączeń według scenariusza pożądanego. Znajdziemy tu pociągi PKP IC obsługujące nowe stacje i odcinki linii kolejowych: Piła – Chojnice – Tczew, Szczecinek – Chojnice – Grudziądz – Brodnica – Działdowo, Łapy – Ostrołęka – Szczytno, Białystok – Czeremcha – Siedlce, Łuków – Lublin, Tomaszów Mazowiecki – Radom, Głogów – Leszno – Ostrów Wielkopolski, Legnica – Jaworzyna Śląska – Kamieniec Ząbkowicki – Kędzierzyn Koźle, Bielsko Biała – Goleszów – Cieszyn, Goleszów – Wisła Głębce, Kutno – Płock, Kołobrzeg – Goleniów, Zielona Góra – Żary – Jelenia Góra, (Kłodawa) – Inowrocław, Piła – Ulikowo.

Plany, plany, plany... Mam tylko jedno pytanie, które w sposób istotny podważy tego typu plany. To pytanie można zawrzeć w jednym słowie: CZYM?. SM42 + wagon?

Przepraszam ciebie Panie Kolego "maczy" SM42+wagon. Raczej nie bo liczba mnoga wagony! a więc SM42+wagony a i tak na tym połączeniu kolejowym największa prędkość jest 80/kmh czyli 50mph i SM42 idealnie pasuje, no że chyba jeżeli chodzi o odcinek między Chojnicami a Piłą Gł. bo tam jest prędkość chyba 120km/h czyli 75mph

tomek1989tadzik pisze:Przepraszam ciebie Panie Kolego "maczy" SM42+wagon. Raczej nie bo liczba mnoga wagony! a więc SM42+wagony a i tak na tym połączeniu kolejowym największa prędkość jest 80/kmh czyli 50mph i SM42 idealnie pasuje, no że chyba jeżeli chodzi o odcinek między Chojnicami a Piłą Gł. bo tam jest prędkość chyba 120km/h czyli 75mph

Ach, WAGONY. Więc jednak więcej niż jeden. Realistycznie zakładałem, że nie ma ich za wielu "w zapasie", a przy kaprysach IC, które mieliśmy już na 208 na odcinku Brodnica - Działdowo, nie spodziewałbym się nagle cudownie wielkiej frekwencji, dlatego założyłem, że jeden wagon wystarczy. Mimo to mam wrażenie, że coś mnie jednak ominęło - czy jakimś sposobem w PKPIC cudownie wagony się jednak rozmnożyły (i lokomotywy, w tym spalinowe), dzięki czemu będzie można uruchomić na liniach wskazanych w artykule od kilkunastu do kilkudziesięciu dodatkowych pociągów? Już tupię nóżkami, żeby zobaczyć, jak to będzie funkcjonowało np. w tzw. sezonie...

PS. Gdyby ktoś miał jeszcze wątpliwości, "wagonu" w liczbie pojedynczej użyłem celowo nieco ironicznie, nie wierząc w potencjał pasażerów na dłuższy skład między Brodnicą a Działdowem, jak i zresztą na całej 208.

Inicjatorem całej akcji jest portal społecznościowy " Kolej na Warmii, Mazurach, Pomorzu i Kujawach. " Osobiście jestem jednym z koordynatorów tej akcji... http://www.sejm.gov.pl/Sejm8.nsf/Interp ... y=0726C7EF

Trzymam kciuki, choć nadzieję mam marną.

Przy okazji - temat elektryfikacji 208 jest już definitywnie zaorany, zdaje się.

No dobra. Tylko dlaczego przez Iławę? Ja rozumiem zawieszony ruch na pierwszych kilometrach linii 208. Ale czy to jest powód do pominięcia Lidzbarka i Brodnicy, które połączeń dalekobieżnych na chwilę obecną nie mają wcale? Pomijam już fakt, że trasa przez Iławę jest jednak trochę na około...

Tak, to jest zasadniczy powód.