Nasze Forum ma już 19 lat! Tworzą je pasjonaci, kolejarze, samorządowcy, politycy, naukowcy... Jest z kim i o czym porozmawiać. Od lipca 2020 r. wracamy do dyskusji o historii, teraźniejszości i przyszłości dróg szynowych na Warmii, Mazurach i Pomorzu.
Dzisiaj fotorelacja Kolisa, ale ode mnie kilka zdań komentarza.
Dnia 15-06-2007 rozładowano z wagonów typu Dumpcar kliniec - kruszywo łamane na drugą warstwę pokrycia ochronnego.
Jak widać wcześniej zdecydowaliśmy o zrobieniu takiego "rowka" na międzytorzu - tam gdzie biegnie ciąg drenarski. Spowodowane jest to tym, że pokrycie ochronne pierwszej warstwy (przypomnę - mieszanka żwirowo-piaskowa 0-16) okaząło się być zbyt szczelne i mogłoby utrudniać spływ wód opadowych płaszczzną torowiska do drenażu.
Ponadto dzisiaj został zmontowany rozjazd Rłd (ten który pokazywałem wczoraj).
Leszek Lewiński pisze:Wszysko dobrze, ale...
TO NIE TŁUCZEŃ
Noo, jak się muzyk na tematy kolejowe wypowiada, to mamy tego typu kłopoty. Pomylić tłuczeń z kruszywem, to chyba tylko ja potrafię
Przepraszam najmocniej i dzięki za poprawkę. Opis już nieco zmieniony.
W związku z Dniami Techniki Kolejowej była dwudniowa przerwa w fotorelacji z Bożegopola Wlk.
W międzyczasie sporo się wydarzyło. Przede wszystkim rozścielono warstwę podsypki tłuczniowej (sobota) i ułożono rozjazdy i wstawki torowe na długości toru głównego zasadniczego (niedziela).
Dzisiaj informuję, że Lębork powrócił do Macierzy, tzn. w godzinach południowych tor znów połączył "dziurę" w Bożympolu. Oczywiście ruch pociągów jeszcze się nie odbywa, ale maszyny przejeżdżają już na część "lęborską".
Fotorelacja z godzin południowych:
Załączniki
Za podbijarą podąża dynamiczny stabilizator podsypki DGS62N.
Regulacja położenia nowowbudowanych rozjazdów i wstawek torowych. Na pierwszym planie podbijarka UNIMAT 4S.
Tor i rozjazdy jeszcze krzywawe, ale już niebawem...
Po południu (a nawet wieczorem) sytuacja wyglądała już całkiem nieźle...
Tor i rozjazdy w torze głównym wyregulowane. Podsypka wbudowana. Wydawałoby się, że nic - tylko otwierać dla ruchu pociągów (tak pewnie uważaliby "fachowcy" z misc.oszo.... ).
Złudne to. Jest jeszcze sporo pracy.
Fotorelacja z późnego popołudnia:
Załączniki
UNIMAT po raz trzeci - i ostatni.
Płyty przejazdowe typu "Mirosław" czekają już na jutrzejszy montaż.
Ostatnia kosmetyka geometrii toru. "Pięć na czarno". To przygotowanie wielkości nasunięć dla podbijarki.
Zamiatamy. Profilarka ZTU300-16 w akcji.
Wydawać by się mogło, że za chwilę pojadą tędy pociągi... A tu jeszcze tyle pracy: spawy, podłączenie rozjazdów, układka płyt przejazdowych...
To ja się od razu podepnę pod ten wątek
Panie Leszku-doszły słuchy iż na stacji Czersk rozpoczęły sie prace w sprawie modernizacji? Czy to prawda? I co ona ma objąć? Czy jeszcze poza Żukowem i Czerskiem aktualnie będą robione jakieś prace modernizacyjne stacji np. z kształtowych na świetlne?
Dziękuje Pięknie za odpowiedz na forum!
Pozdrawiam!
W Czersku pozostają semafory kształtowe, tylko ich oświetlenie przerobiliśmy z naftowego na elektryczne. Następną stacją będzie Starogard Gdański.
Na semafory świetlne przerabiamy stację Wierzchowo Człuchowskie.
Finiszujemy.
Dzisiaj trwał montaż pomostu przejazdu kolejowego. Dokonano też demontażu rozjazdu w torze głównym dodatkowym nr 2. Do prac przy nawierzchni drogowej na dojazdach przystąpiła SKANSKA.
Była też wizytacja budowy.
O tym wszystkim w fotorelacji poniżej.
Załączniki
Plac budowy wizytował Dyrektor Zakładu Linii Kolejowych w Gdyni Pan Julian Skrochocki. Obok - z lewej strony - główny projektant przebudowy ukladu torowego i przejazdu Pan Dariusz Szczepiński.
Płyty przejazdowe z prawej strony już ułożone.
Przykręcanie płyt zewnętrznych do belek podporowych.
Semafory już stoją. Ten dla toru głównego dodatkowego nr 3 wyposażono w "belkę". Wiadomo - będzie 60 km/h "na bok".
Był rojazad i ... już go nie ma. Rozpoczęto demontaż toru nr 2.
Do wznowienia ruchu pozostało już niewiele czasu. Dlatego w torze nr 1 wykonywane są już tylko prace wykończeniowe. Ruszyły roboty na torach głównych dodatkowych. No i oczywiście SKANSKA ostro "walczy" z asfaltem...
Popatrzmy:
Załączniki
... a na torach głównych dodatkowych prace zasadnicze idą pełną parą.
Ładnie wygląda ta budowa. Ja mam trochę inne pytanie: jak odbywa się ruch pociagów dalekobieżnych-np. Olsztyn - Szczecin. Lokalne połączenia zapewnia pewnie komunikacja autobusowa.
Tomasz Sonntag pisze:Nocne pociągi jeżdżą od Tczewa przez: Starogard Gdański, Chojnice, Szczecinek, Miastko, Słupsk (dalej normalnie). Dziś ostatni dzień. Pozdrawiam.
). 
