Dyskusje o rozkładzie jazdy

XxX · Post autor: **XxX** » 24 paź 2009, 21:26

/\

nadanie nazw jest aż tak skomplikowane że już za późno??

Sebastian · Post autor: **Sebastian** » 24 paź 2009, 21:31

XxX pisze:/\

nadanie nazw jest aż tak skomplikowane że już za późno??

W chwili obecnej trwa wydruk rozkładów, a więc jest już trochę za późno. Próbuj na pierwszą korektę rozkładu jazdy.

P.S Nie chce mi się wierzyć że skany z wykazem IR mają po 340 odsłon. Czyżby ktoś próbował je "sztucznie" zwiększać? Bo zauważyłem, że w ciągu każdych 2 minut, kiedy przeglądam to forum, liczba ściągnięć zwiększa się o 30.

Łukasz Jamroz · Post autor: **Łukasz Jamroz** » 24 paź 2009, 21:55

Zostały wrzucone linki do nich na PMK, pewnie to dlatego

Co do Elbląg - Warszawa - czy pewnym jest że przez Olsztyn? Przez Malbork byłoby to korzystniejsze czasowo.

Sebastian · Post autor: **Sebastian** » 24 paź 2009, 22:11

Łukasz Jamroz pisze:Zostały wrzucone linki do nich na PMK, pewnie to dlatego

Co do Elbląg - Warszawa - czy pewnym jest że przez Olsztyn? Przez Malbork byłoby to korzystniejsze czasowo.

W najbliższym czasie będę miał precyzyjne informacje na ten temat i na pewno o tym napiszę.

ANEMIK · Post autor: **ANEMIK** » 25 paź 2009, 11:26

Moim zdaniem jest to nie możliwe żeby Biebrza miała taką trasę długą.

Sebastian · Post autor: **Sebastian** » 25 paź 2009, 11:50

ANEMIK pisze:Moim zdaniem jest to nie możliwe żeby Biebrza miała taką trasę długą.

Tutaj chyba chodzi o połączenie obiegów z pospisznym "Kmicic", który od nowego rozkładu pojedzie do Katowic.

daniel · Post autor: **daniel** » 25 paź 2009, 13:52

Sebastian pisze:Wyjad Jezioraka o 7:30 jest oczywiście nieporozumieniem, ale to dobra sytuacja dla PR-ów żeby wystawić jakiś IR w obecnej godzinie odjazdu Jezioraka. Poczekajmy trochę, wtedy doprecyzuję sprawę godzin odjazdów i przyjazdów do poszczególnych stacji.

Również uważam, że przesuniecie Jezioraka godzinę później to chybiony pomysł. Pociag ten od lat jeździ o stałej porze, dzieki czemu dobrze się trzyma. Jeśli jednak tak się stanie, to najlepszym rozwiązaniem na uzupełnienie oferty pomiędzy Olsztynem, a Poznaniem byłby IR, ale nie o 6.30, jak Jeziorak, tylko godzinę wczesniej. Przyjazd do stolicy Wielkopolski byłby ok. 10.20 - 10.30. Zamiast godzinnej przerwy byłaby dwugodzinna, co niewątpliwie jest bardziej optymalne.

Natomiast powrót z Poznania do Olsztyna tego IR możnaby zaplanować 2 godziny po Jezioraku, czyli ok. 18.30, dzieki czemu przyjazd do Olsztyna byłby ok. 23, a więc o w miarę rozsądnej porze.

Post autor: **winIO** » 25 paź 2009, 23:12

Czy zna ktoś motywy przyświecające IC, aby zrobić zamieszanie z pociągiem, który od conajmniej kilkunastu lat ma stałą porę odjazdów ? Może są jakieś merytoryczne przesłanki ?

Natomiast powrót z Poznania do Olsztyna tego IR możnaby zaplanować 2 godziny po Jezioraku, czyli ok. 18.30, dzieki czemu przyjazd do Olsztyna byłby ok. 23, a więc o w miarę rozsądnej porze.

To byłby dobre posunięcie w kirunku uzupełnienia oferty przewozowej po likwidacji wieczornego, pojeziorakowego połączenia z Iławy (i tym samym urwaniu wieczonych połączeń z Poznania/Bydgoszcze/Torunia). Problemem może być jednak frekwencja (poza 5 i 7) .

daniel · Post autor: **daniel** » 26 paź 2009, 06:55

winIO pisze:To byłby dobre posunięcie w kirunku uzupełnienia oferty przewozowej po likwidacji wieczornego, pojeziorakowego połączenia z Iławy (i tym samym urwaniu wieczonych połączeń z Poznania/Bydgoszcze/Torunia). Problemem może być jednak frekwencja (poza 5 i 7) .

Nie wiem, jak wyglądała frekwencja w wieczornym ostatnim osobowym z Iławy do Olsztyna, którego zlikwidowano jakoś w czerwcu, czy lipcu. Jednak pociąg ten jechał tylko z Iławy. Fakt - funkcjonowało dogodne skomunikowanie w Iławie z pociągiem z Bydgoszczy, nawet z tego samego peronu. Jednak dla wielu podróżnych brak bezpośredniego połączenia dyskwalifikuje podróż pociągiem. A w tym przypadku zapewniony byłby ciąg od samego Poznania.
Zatem, aby był wilk syty i owca cała zaproponowałbym, aby owy IR na odcinku Iława - Olsztyn kursował jako osobowy, zastępując wcześniej zlikwidowaną osobówkę. Zaryzykowałbym nawet skrócenie połączenia Bydgoszcz - Olsztyn tylko do Torunia, a w zamian na odc. Toruń - Olsztyn IR jako osobowy.

Sebastian · Post autor: **Sebastian** » 26 paź 2009, 08:37

daniel pisze:Zatem, aby był wilk syty i owca cała zaproponowałbym, aby owy IR na odcinku Iława - Olsztyn kursował jako osobowy, zastępując wcześniej zlikwidowaną osobówkę.

Idea IR jest taka, żeby pociąg ten zatrzymywał się tylko na większych stacjach. Te połączenia nastawione są na zysk. Nie zostanie uruchomiony pociąg IR, który miałby generować deficyt. Dlatego np w IR nie są honorowane bilety miesięczne. Pociąg, który zarabia na siebie poprzez bilety jednorazowe, jest w stanie utrzymać się. Stąd zyski rzędu 120 - 130% z wpływów z IR. W tym przypadku można jedynie pomarzyć o wieczornym IR z Iławy do Olsztyna. Wystarczy nawet spojrzeć na frekwencję w Jezioraku, z Wrocławia, w niektóre dni tygodnia. Jest po prostu niska. Pytanie: Jaka byłaby w IR, kursującym po Jezioraku? Pewnie 6 osób w EZT. Miałem do czynienia z takim przypadkiem.

daniel · Post autor: **daniel** » 27 paź 2009, 14:43

Sebastian pisze:Idea IR jest taka, żeby pociąg ten zatrzymywał się tylko na większych stacjach

Owszem idea jest taka, jak napisałeś, ale nie chcąc ponosić kosztów za uruchomienie oddzielnych składów można dopuścić takiej kombinacji, o której wspomniałem. Na tej zasadzie kursował wakacyjny IR Sieradz - Gdynia, który pomiędzy Sieradzem, a Łodzią (albo nawet i Kutnem) jechał jak osobowy.

Sebastian pisze:w IR nie są honorowane bilety miesięczne

Poza wyjątkami rzeczywiście nie są. A do takich wyjątków należy m.in. odcinek Iława - Olsztyn, o czym jest mowa tu.

Sebastian pisze:Wystarczy nawet spojrzeć na frekwencję w Jezioraku, z Wrocławia, w niektóre dni tygodnia. Jest po prostu niska.

Być może IR 2 godz. po Jezioraku z Poznania do Olsztyna byłby pewnego rodzaju nadużyciem

, ale nie można w tej sytuacji umniejszać roli Jezioraka. Ktoś mógłby to wykorzystać jako pretekst do likwidacji tego pociągu albo ograniczenia kursowania do kilku dni w tygodniu.
Frekwencja w środku tygodnia w Jezioraku jest taka sama, jak na większości pociągów tej kategorii kursujących po torach naszego kraju, a więc przeciętna.

kacyper · Post autor: **kacyper** » 06 lis 2009, 23:15

Jeśli chodzi o nowy rozkład jazdy to wiem, że bez zmian pozostają pociągi Gryf, Bryza i Rybak relacji Szczecin Gł. - Olsztyn / Białystok. Całkowitej likwidacji ulega Podlasiak relacji Szczecin Gł. - Białystok.

helmutt1 · Post autor: **helmutt1** » 08 lis 2009, 13:36

Panowie czy ktoś z was zna może zarys pociągów osobowych na trasie Ełk - Olsztyn w nowym rozkładzie?

XxX · Post autor: **XxX** » 19 lis 2009, 23:52

projekt rozkładu IC 2009/2010

terminy

tak na szybko to z mojej Ostródy są 3 pary TLK, 2 do Wrocławia i 1 chyba do Krakowa.

Radek · Post autor: **Radek** » 20 lis 2009, 19:10

Tak, Intercity potnie połączenia na Warmii i Mazurach - nie będzie już sezonowego z Olsztyna do Zakopanego, sezonowego z Ełku do Wrocławia, Mikołajki - Poznań.
W obecnej sytuacji Olsztyn - Wrocław i Suwałki - Wrocław też lepiej było by oddać PR i zrobić z nich IR na wagonach...
Ciekawostką jest nierealnie krótki czas przejazdu Warszawa - Olsztyn / Iława. Z Warszawy do Iławy przyjadą pociągi o 20:40 i 21:16 - tylko czy będzie czym dojechać do Ostródy / Ołsztyna? IC Kaszub, ktory mógłby mieć skomunikowanie z ostatnim tlk do Olsztyna znów pojedzie bez postoju w Iławie...