) kryją resztki 2 linii przecinających południkowy szlak Piła - Szczecinek. Linie te tworzyły małe ale jednak 4-kierunkowe węzły Jastrowiu i pobliskiej Płytnicy. Co prawda już kolega Stacja Krzepielów napoczął odpowiedni wątek: http://www.ruciane-nida.org/kmk/viewtopic.php?t=468 , ale tu skupię się tylko na mostach. Pozostały 3 stosunkowo duże obiekty mostowe: dwa na Gwdzie i jeden na mniejszej Rurzycy. Każdy z nich warty jest omówienia.Jastrowie - na wschód od miasteczka, na rozebranej 60 lat temu linii na Węgierce i dalej do Złotowa, wisi stalowa kratownica mostu na rzece Gwda. Już kiedyś o niej tu mówiliśmy, ale warto rozwinąć temat. Widok z góry tego miejsca:
Most jest jak widać mocno przechylony i nie jest to przechyłka na łuku, a efekt połowicznego wysadzenia. Podobno miało ono miejsce podczas rozminowywania przez polskich saperów w 1945 roku:
Prawdopodobnie wybuchła część ładunków - na zachodnim przyczółku tylko jedno łożysko (podparcie) jest zniszczone:
Drugie zachodnie łożysko wygląda jak kopnięty tort - prawdziwy cud statyki:
Z kolei od wschodu, mimo poderwania całego przęsła, przyczółek ocalał na tyle, że kratownica miała się na czym oprzeć. I zapewne tylko dlatego ten most istnieje do dziś. Gdyby opadł do rzeki i ją zatarasował - nic by tu dziś nie było.
Wiszące szyny i pęknięte dwuteowniki (dźwigary), świadczą jakie siły musiały tu zadziałać... Chrzęst opadającej kratownicy musiał być ogromny.
Niestety tylko w porze bezlistnej (czyli choćby teraz) widać takie szczegóły. Latem przyczółki giną w gąszczu.
Na zachód od mostu jest interesujący wiadukt z łukiem w kształcie paraboli.
Ok. 500 m na wschód od mostu była kiedyś stacja (na mapie niby przystanek) o dosłownej nazwie "Gwdowski Most" (Küddowbrück). Taką samą nazwę nosiła gospoda naprzeciwko mostu - za szosą. Dziś w obu tych miejscach są tylko krzaczory i resztki dróg dojazdowych:
Most trzyma się, mimo systematycznego obgryzania przez złomiarzy, którym mocno przeszkadza bliskość ruchliwej szosy.
———
Raptem 10 km na południe, na tej samej rzece, jest następny kolejowy relikt - most linii Wałcz-Płytnica-Węgierce. Sporo wyższy i dłuższy niż konstrukcja z Jastrowia:
I tu doszło do połowicznego wysadzenia, niestety w nieznanych okolicznościach.
Przyczółek zachodni wyleciał w powietrze, a oparte na nim przęsło opadło i do niedawna wisiało pod kątem - widać je poniżej na prawo od filara. Zdjęcie z 1999 roku:
Widok od przyczółka był intrygujący: zrobiła się pochyła "rampa"
Przy odrobinie chęci było możliwe przejście suchą stopą na drugą stronę. Niestety to już przeszłość. Miejscowi złomiarze zdołali jakimś sposobem zrzucić zachodnie przęsło do rzeki i pociąć je na części pierwsze. Jak widać pazerność nie zna granic:
2 przęsło mostu (wschodnie) jeszcze istnieje. Po lewej widać nadgryziony filar. Próba jego wysadzenia nie powiodła się. Bardzo dramatyczny musiał być tu luty 1945.
Zachował się sielski widoczek z lat 30-ych:
Zwróćcie uwagę na skromny skład tzw. towos (towarowo-osobowy). Na czele parowóz towarowy serii 55 (BR55 = pruska G8 = Tp3 na PKP) ciągnie dwie 3-osiowe osobówki nowszej budowy (nie boczniaki - tj. z pomostami i bez zewnętrznych drzwi do każdego przedziału), wagon bagażowy i zwykły kryty towarowy. Widok jest chyba od północy (jak fota wyżej z 99 roku) więc pociąg dopiero co opuścił Płytnicę i jedzie na Węgierce. Prawdopodobnie taki skład był tu normą. Oddzielenie ruchu osobowego od towarowego nie miało sensu z powodu nikłej ilości towarów. Również ludzi za wiele nie mogło jeździć tymi schowanymi w lasach liniami. W rozkładzie z 1944 jedna para pociągów jest obsługiwana akumulatorowymi Wittfeldami.
Na wschód od mostu istnieje taki oto obiekt:
Być może to fundament jakiegoś sygnału np. tarczy. Może.
———————
Na południowy zachód od stacji Płytnica zachował sie kolejny most - tym razem na odcinku Płytnica - Wałcz. Jest równie duży jak ww. mosty, ale konstrukcji żelbetonowej - takie pomniejszone o połowę Stańczyki:
Zarośnięcie utrudnia ocenę wielkości, a nie jest to coś małego:
Teraz biegnie po nim wąska jak nasyp leśna droga. Widok z góry:
Na mapce widać jak blisko jest to miejsce od istniejącej linii Szczecinek-Piła. Rzeczka Rurzyca przecina oba szlaki, ale most do dziś używany jest chyba znacznie mniej efektowny.
Łukowy, ale stosunkowo nowoczesny most linii do Wałcza szczęśliwym trafem utrwalono na pocztówce:
Na starej focie widać drogi ogrodzone betonowymi słupkami po obu stronach rzeki. Dziś nie ma śladu dróg - wszystko wchłonął las.
Jakieś 3 km na zachód od powyższego mostu jest następny na rzece Pilawie. Nie mam niestety zdjęcia, bo i tam nie byliśmy, ale jest to prawdopodobnie równie ciekawe miejsce...
