Grzebiąc w internetowych starociach natrafiłem na galerię, która mnie poruszyła. Chodzi o stronę Franka Engela, który w 1991 sfocił wiele ostatnich chwil korszańskich "teigreków" oraz ełckich "oelek" na chodzie... Zdjęcia są fantastyczne, chociaż małe.
Ze względu na prawa autorskie nie puszczam obrazków bezpośrednio, tylko na końcu wiadomości podaję link do strony.
Poniżej streszczenie zawartości, czyli tłumaczenia przemieszane z moimi przemyśleniami...
EŁK:
Do wczesnych lat dziewięćdziesiątych kilka lokomotyw serii Ol49 i Ty2 było w użyciu przy obsłudze linii do Gołdapi, Suwałk, Mikołajek i Rucianego-Nidy. Koniec przyszedł właściwie wraz z "drutami" w 1991 roku. Ostatnie pojedyncze pociągi "pod parą" były wyprawiane wiosną 1992.
Parowozy tak naprawdę nie odeszły z Ełku do końca, ponieważ w 1991 zostało utworzone Muzeum Kolejowe... Bla, bla, bla... I wszyscy dobrze wiemy, jak jest dziś...
Foto:
Ełk: Wiosna 1991. Ol49-4 i Ty2-1258 gotowe do użycia. W tle nowa lokomotywownia "under construction".
Gołdap: Pociąg osobowy z Ol49. Niegdyś spory węzeł stał się małą stacją końcową. Zmienne są koleje losu...
Gołdap: Ol49-61 z porannym pociągiem do Ełku.
Bartosze: Ol49-80 z pociągiem do Mikołajek.
Między Mikołajkami a Ełkiem: Jeden z kilku mostów, a nim Ol49-102.
Okartowo: Jedno z moich ulubionych miejsc. Most na przesmyku, a na nim Ol49-18.
Woszczele: Ty2-1252 z pociągiem towarowym w drodze do Giżycka. Popularne "głowa do góry" można przekształcić tutaj na "tender do przodu"...
Olecko: Manewry robi Ty2-1279.
Olszewo: Ol49-61, dwa "bebechy" i "ryflak" w pięknej scenerii mazurskiej...
KORSZE:
Korsze, położone w przepięknych mazurkich okolicach północno-wschodniej Polski, były ostatnią mekką serii 52 (Ty2/Ty42) w Europie. Okoliczne szlaki obsługiwano tymi właśnie maszynami. Z powodu dużej liczby pociągów pasażerskich (nierzadko dwugodzinny takt), nawet w ostatnim okresie obowiązywania rozkładu, który przewidywał użycie trakcji parowej, potrzebnych było aż siedem "węglowych rumaków". Najpiękniejszym momentem każdego dnia było poranne spotkanie aż trzech parowozów, z pociągami do Bartoszyc, Skandawy oraz Węgorzewa.
Końcem parowozowego raju okazał się rok 1991 i elektryfikacja węzła. Poprzednio używane na odcinku z Olsztyna lokomotywy spalinowe przeszły na obsługę pociągów korszańskich, wypierając tym samym ze służby "teigreki". W sierpniu 1991 roku wygaszono ostatnią Ty2-277.
Film:
Korsze: Ty42-33 wjeżdża na obrotnicę w Korszach. W tle między innymi "gaguś"...
Foto:
Korsze: Ty42-69 czeka na wyjazd do Bartoszyc. W składzie dwa oliwkowe "ryflaki"...
Wiatrowiec Warmiński: Ty42-112 z pociągiem z Bartoszyc wjeżdża na stację... "Ryflaki" a'la ganz...
Parcz: Tu, nieopodal Kwatery Hitlera w Gierłoży, żeśmy już dwa razy drezyną ganiali. Zwróćcie uwagę, jak wtedy tor wyglądał...
okolice Studzieńca: Ty2-1269 w drodze z Korsz do Bartoszyc...
Różyna Warmińska: Ty42-22 w drodze do Bartoszyc; w Wormen pracował mój pradziadek. Za Niemca była ładownia, nadawano kilka wagonów rocznie...
okolice Studzieńca: Ty42-263 w przepięknym mazurskim plenerze... Dajcie mi wehikuł czasu...
Parys: Ty2-1269. Autor zwraca uwagę na widoczne w tle stare torowisko po drugim "gleisie"...
Parys: Znów Ty2-1269. Pewnie ten sam pociąg. Odjeżdża... Kończy się epoka warmińsko-mazurskiej pary... Niestety...
A oto link do strony: http://www.frank-engel.de/index.htm
Miłego wspominania!
