Wejherowo - Wejherowo Cementownia

Planowane imprezy i wycieczki, relacje oraz fotoreportaże;

Moderatorzy: kuba_mk, Sebastian Marszał, bastard, ksiezyc

slimson
* Towarowy *
Posty: 2
Rejestracja: 2006-05-19, 14:44
Lokalizacja: Gdańsk

Wejherowo - Wejherowo Cementownia

Post autor: slimson » 2006-05-19, 15:18

Witam
Dziś z towarzyszem Adamem w bardzo spontaniczny sposób postanowiliśmy urozmaicić zajęcia na uczelni i zamienić plan zajęć na lepszy :)
Padło na Wejherowo, gdyż tylko tutaj sięga bilet Juwenaliowy :>
Podróż SKMkowym kibelkiem minęła spokojnie z krótkim nieplanowanym postojem w Rumii w celu przepuszczenia opóźnionego osobowego do Helu.

Obrazek

Wysiadka w Śmiechowie i dalej na piechotę w stronę centrum. Na pobliskim przejeździe poczekaliśmy na okazje...

Obrazek

... i ruszyliśmy dalej. Przy nastawni stało takie duże żółte coś co się później okazało szlifierką (zdjęcia brak bo nie chciało mi sie wyciągać aparatu :) ) Początek szlaku przywitał nas ubytkiem, ale nie poddaliśmy się i kontynuwoaliśmy naszą prywatną inspekcje.

Obrazek

Krok, krok, krok tup tup tup ot spacer bez żadnych rewelacji.

Obrazek

Po dojściu do bocznic zakładowych mocno dyskutowaliśmy dlaczego są tak nieporządane. Blisko, szybko i porządnie zamiast śmierdzących TIRów. Widać Polska to inny kraj.

Obrazek

Obrazek

Widok w stronę Garczegorza

Obrazek

Pogoda była bardzo kapryśna. Słoneczko dopisywało i wędrówka stawała się bardzo męcząca, ale gdy na chwilę chowało się za chmury to czuć było porywisty wiatr. W każdym razie każdy podróżnik potrzebuje chwili odpoczynku

Obrazek

Nawet zwrotki nie wiedzą gdzie nas prowadzić.

Obrazek

Przystanek końcowy naszej krótkiej wędrówki

Obrazek

Ale przy najbliższej okazji i gruntownym przygotowniu kolejna wyprawa dotrze dużo dużo dalej.
Na koniec zostaliśmy zatrzymani przez semafor wjazdowy stacji Wejherowo który mimo próśb nie chciał nas przepuścić :)

Obrazek
Ostatnio zmieniony 2006-05-19, 15:42 przez slimson, łącznie zmieniany 1 raz.
Pozdrawiam

Leszek Lewiński
** EuroCity **
Posty: 423
Rejestracja: 2004-09-24, 19:13
Lokalizacja: Reda

Re: Wejherowo - Wejherowo Cementownia

Post autor: Leszek Lewiński » 2006-05-19, 15:32

slimson pisze:... w Rumii ...
W Rumi chyba :D

Po moich torach łazić :?:
A kto pozwolił :?: :D :D :D
L.L.

slimson
* Towarowy *
Posty: 2
Rejestracja: 2006-05-19, 14:44
Lokalizacja: Gdańsk

Re: Wejherowo - Wejherowo Cementownia

Post autor: slimson » 2006-05-19, 15:44

Leszek Lewiński pisze:
slimson pisze:... w Rumii ...
W Rumi chyba :D
To przez zmeczenie.
Leszek Lewiński pisze: Po moich torach łazić :?:
A kto pozwolił :?: :D :D :D
Adam prowadził :P
Jakis pan z okolicznych magazynow krzyczal do nas ze pociag jedzie.
Pozdrawiam

Adam Dąbrowski
Dyżurny Ruchu (admin)
Posty: 888
Rejestracja: 2004-09-24, 16:26
Lokalizacja: Olsztyn/Warszawa
Kontakt:

Re: Wejherowo - Wejherowo Cementownia

Post autor: Adam Dąbrowski » 2006-05-19, 15:53

slimson pisze: Adam prowadził :P
Ładnie to tak zwalać winę na kolegę? ;) :)
slimson pisze:Jakis pan z okolicznych magazynow krzyczal do nas ze pociag jedzie.
Ale nie uwierzyliśmy mu. :!:

A poważnie - bardzo ładne zdjęcia Ci Jarku wyszły. Dziękuję za wspólną wycieczkę i za fotorelację. Linia wiodąca z Wejherowa do Garczegorza, a niegdyś także w kierunku elektrowni Żarnowiec, faktycznie prosi się o poważniejszą ekplorację. Następnym razem będzie już z "kwitami", ewentualnie za cichym przyzwoleniem... :D

I, korzystając z okazji, małe pytanko. Do którego roku i dokąd jeździły na opisywanej linii pociągi towarowe?

Pozdrawiam ciepło!
Przywróćmy czar "Włóczęgi Północy"...

Leszek Lewiński
** EuroCity **
Posty: 423
Rejestracja: 2004-09-24, 19:13
Lokalizacja: Reda

Re: Wejherowo - Wejherowo Cementownia

Post autor: Leszek Lewiński » 2006-05-19, 17:24

admk1985 pisze: Do którego roku i dokąd jeździły na opisywanej linii pociągi towarowe?
Najdłużej "wytrzymała" bocznica do cementowni. Jakieś 3-4 lata temu była jeszcze czynna.
Nieco wcześniej "padło" Kostkowo.

A na marginesie: Tutaj rozpoczynałem moją zawodową karierę. Byłem toromistrzem, a później kierownikiem nadzoru liniowego na linii Wejherowo-Garczegorze (odcinek Wejherowo-Choczewo) i Rybno Kaszubskie - EJ Żarnowiec.
Modernizując szlak praktycznie codziennie przemierzałem odcinek Wejherowo-Rybno lub Rybno-EJŻ.
Przedstawione na fotkach rozjazdy prowadzące do cementowni i zakładów drzewnych zostały przeze mnie ułożone. Tam też po raz pierwszy samodzielnie poprowadziłem do boju podbijarkę rozjazdową PLM nr 490.
Tłuczeń sypało się z szutrówek ciągniętych przez TKt48...
Stare dzieje. Z 1986-87 roku.
L.L.

Awatar użytkownika
Sebastian Marszał
*** ICE ***
Posty: 625
Rejestracja: 2004-10-30, 20:59
Lokalizacja: Olsztyn
Kontakt:

Post autor: Sebastian Marszał » 2006-05-20, 21:32

W sumie to nie można zazdrościć (albo przynajmiej nie powinno się), ale jeśli chodzi o Pana pracę to jest ona fajna i zawsze można powspominać stare dobre czasy gdzie większa ilość torów leżała, jeżdziły po nich pociągi. Fajnie jest mieć takie wspomnienia.
mgr inż. Sebastian Marszał

Awatar użytkownika
Janek
* Przyspieszony *
Posty: 94
Rejestracja: 2005-04-16, 08:59
Lokalizacja: Gdynia

Post autor: Janek » 2006-05-21, 10:34

Szczyptę historii i informacji macie TU

Pamiętam czas jak podczas jakiegoś wykolejenia pod Gościcinem miałem okazję przejechać się tą linią przez Choczewo (objazdy z Wejherowa do Lęborka) na maszynie ST44-??? ciągnącą 12 wagonowy skład kolonijny do i z Łeby.
Ogólnie ciekawy przebieg trasy.
Pozdrawiam

Awatar użytkownika
Kolins
* Pospieszny *
Posty: 119
Rejestracja: 2006-12-19, 16:51
Lokalizacja: Wejherowo

Re: Wejherowo - Wejherowo Cementownia

Post autor: Kolins » 2006-12-19, 17:49

Leszek Lewiński pisze:Najdłużej "wytrzymała" bocznica do cementowni. Jakieś 3-4 lata temu była jeszcze czynna.
A ostatnim lokiem na niej była 409Da-361
http://wil.linux.krakow.pl/~pavlack/fotka.php?id=3061

W Cementowni szefem produkcji był mój tata... W lokomotywce tej z kolei jechał mój brat, mały wtedy był...
Bocznicę do Cementowni "Wejherowo" rozebrano 17.11.2004. Teren po torowisku zakupiła firma "Almares" (materiały budowlane), przesunęli płot już poza teren dawnego toru. Najlepsze w tym jest to, że budują teraz tam jakiś magazyn, do którego zwożone materiały budowlane przyjadą... koleją na stację Wejherowo (już ma to miejsce).

Być może sprawa nie jest prosta, ale gdyby tak zdjąć kozioł, pociągnąć ok. 50 m toru, uzupełnić ubytki i można prosto do Almaresu dojechać z wagonem...
Kolins

Leszek Lewiński
** EuroCity **
Posty: 423
Rejestracja: 2004-09-24, 19:13
Lokalizacja: Reda

Post autor: Leszek Lewiński » 2006-12-19, 17:59

Otóż okazuje się, że ktoś, kto przewozi niewiele towarów rzadko kiedy chce mieć bocznicę kolejową.

Po pierwsze: co to znaczy niewiele ?
Niewiele, to znaczy co najwyżej pojedyncze wagony w tygodniu.

Po drugie: dlaczego nie chce bocznicy ?
Ano dlatego, że posiadając choćby kawałek czynnego toru staje się w myśl prawa zarządem kolei, a to nakłada nań obowiązek posiadania stosownych dopuszczeń, świadectw bezpieczeństwa, dokonywania rocznych i pięcioletnich kontroli itp. oraz podpisania stosownych umów z koncesjonowanym przewoźnikiem. Zatem najczęściej odbiorcy drobni (czyli zamawiający niewiele towarów) wolą korzystać z torów ogólnego przenaczenia na tzw. ładowniach publicznych. Opłaca im się to nawet za cenę przeładunku i lokalnego transportu samochodowego.

Powyższym przykładem jest wejherowski Almares.
Chcąc utworzyć bocznicę musiałby stać się zarządem kolei i dodatkowo przyjąć w zarząd odcinek zlikwidowanej linii kolejowej nr 230 na odcinku od st. Wejherowo do bocznicy.
Zatem najprawdopodobniej pozostaną oni przy korzystaniu z wyładowni publicznej na stacji Wejherowo. Tor nr 13 na tej stacji pozwala na obsługę wielu klientów.
L.L.

Awatar użytkownika
Kolins
* Pospieszny *
Posty: 119
Rejestracja: 2006-12-19, 16:51
Lokalizacja: Wejherowo

Post autor: Kolins » 2006-12-19, 18:09

Leszek Lewiński pisze:Tor nr 13 na tej stacji pozwala na obsługę wielu klientów.
Serdeczne dzięki za wyczerpującą odpowiedź, jednak sprawa ejst mocno skomplikowana, jak też myślałem...

A skorzystam z okazji i zapytam... Sąsiedni tor w Wejherowie jest rozebrany (jego środkowy odcinek). Jaka jest tego przyczyna?

http://www.fotokolej.pl/details.php?image_id=1518 - tu trochę widać, o który mi chodzi.
Kolins

Leszek Lewiński
** EuroCity **
Posty: 423
Rejestracja: 2004-09-24, 19:13
Lokalizacja: Reda

Post autor: Leszek Lewiński » 2006-12-19, 18:12

Pilnie potrzebowałem szyny na linię nr 213 więc... chwilowo pożyczyłem :)
W Wejherowie torów jest pod dostatkiem, zatem wyłączenie tego jednego nie powoduje uszczerbku dla ruchu. Szyny do wbudowania (stare z jednostronnym bocznym zużyciem) są już zadysponowane, ale ciągle brakuje czasu i ludzi aby się tym zająć. Zawsze jest coś pilniejszego do roboty...
L.L.

Awatar użytkownika
Kolins
* Pospieszny *
Posty: 119
Rejestracja: 2006-12-19, 16:51
Lokalizacja: Wejherowo

Post autor: Kolins » 2006-12-19, 18:40

Swego czasu wymieniałem się emailami z Gminą Gniewino, która była zainteresowana przejęciem linii Wejherowo - Garczegorze...
Urząd Gminy Gniewino pisze:
Faktycznie - z formalnego punktu widzenia Gmina Gniewino podjeła stosowne uchwały o woli przejęcia itd.. Problem z przejęciem jak zwykle tkwi w szczegółach. Chodzi o status formalno -prawny kilkuset działek jakie tworzą linię kolejową. Część ma najogólniej mówiąc - nieuregulowany status prawny i nie mozna dokonać przeniesienia własności.
Zadanie uregulowania tej sytuacji leży po stronie PKP ale trafiło akurat na reorganizację kolei i jak to u nas sprawa ugrzęzła w strukturach PKP, w sporach kompetencyjnych. Na razie nie ma żadnych wskazówek co do mozliwego terminu uregulowania sprawy.

Co do projektów przyszłego zagospodarowania. Przywrócenie jakiejś wersji "tramwaju szynowego" było wstępnie rozważane w roku 2003. Pomysł jest zacny ale wymagałby współpracy i udziału partnerów, dużych nakładów na odpowiednie studia i analizy techniczne i ekonomiczne. Bardzo wysokie są też koszty samego projektu. Są i inne problemy. Lini w w niektórych miejscach np. w granicach gm. Choczewo już się praktycznie nie da odtworzyć (koszty odbudowy nasypu)

Alternatywą byłoby zaadaptowanie linii na ścieżkę rowerową (coś jak na Bornholmie) i połącznie J. Żarnowieckiego i okolic. Przyniósł on by ostatecvzny koniec kolei ale zachowałby całą konstrukcje budowlaną i układ przestrzenny. I tutaj kwestia partnerów, kosztów ma zasadnicze znaczenie, aczkolwiek mniejsze niż w pierwszym wariancie.

Jest również najgorsza z opcji - rozszabrowanie i rozkopanie nasypu. Niestety częściowo realizowana

Pozdrowienia
Mariusz Mówka
Kolins

Leszek Lewiński
** EuroCity **
Posty: 423
Rejestracja: 2004-09-24, 19:13
Lokalizacja: Reda

Post autor: Leszek Lewiński » 2006-12-19, 18:56

Dodam swoje trzy grosze:
Urząd Gminy Gniewino pisze:Chodzi o status formalno -prawny kilkuset działek jakie tworzą linię kolejową. Część ma najogólniej mówiąc - nieuregulowany status prawny i nie mozna dokonać przeniesienia własności.
Nie istnieje przeszkoda formalna, gdyż są to grunty Skarbu Państwa pod zarządem PKP. A zatem PKP nie jest ich właścicielem lecz zarządcą. Mam nieodparte wrażenie, że Gmina Gniewino próbowała znaleźć za wszelką cenę furtkę, aby z tego przejęcia linii kolejowej się ... wycofać.

Urząd Gminy Gniewino pisze:Co do projektów przyszłego zagospodarowania. Przywrócenie jakiejś wersji "tramwaju szynowego" było wstępnie rozważane w roku 2003. Pomysł jest zacny ale wymagałby współpracy i udziału partnerów, dużych nakładów na odpowiednie studia i analizy techniczne i ekonomiczne. Bardzo wysokie są też koszty samego projektu. Są i inne problemy. Lini w w niektórych miejscach np. w granicach gm. Choczewo już się praktycznie nie da odtworzyć (koszty odbudowy nasypu)
Ano właśnie...
Okazuje się, że droga kolejowa kosztuje i to nie mało :!: Jeśli koszty te ponosi PLK to gminom łatwo jest żądać. Jak stanie się samemu po drugiej stronie, to okazuje się, że jednak PLK to nie koniecznie banda żądnych pieniędzy baranów...
Urząd Gminy Gniewino pisze:Alternatywą byłoby zaadaptowanie linii na ścieżkę rowerową (coś jak na Bornholmie) i połącznie J. Żarnowieckiego i okolic. Przyniósł on by ostatecvzny koniec kolei ale zachowałby całą konstrukcje budowlaną i układ przestrzenny. I tutaj kwestia partnerów, kosztów ma zasadnicze znaczenie, aczkolwiek mniejsze niż w pierwszym wariancie.
A to już wybieg...
Oczywiście sprawa jest prosta: zamydlić oczy ścieżką rowerową, z której mało kto skorzysta, a gmina pod tym szyldem zdejmie nawierzchnię kolejową, "opędzluje" elementy stalowe na złom i w roku budżetowym będzie miała ładny, nie planowany przychód. Dobrze jeśli jest to termin tuż przed wyborami...
Urząd Gminy Gniewino pisze:Jest również najgorsza z opcji - rozszabrowanie i rozkopanie nasypu. Niestety częściowo realizowana
Przypadki rozkopywania nasypów są niezwykle rzadkie. Zwykle rozkradana jest nawierzchnia, która i tak nie nadaje się do eksploatacji.
Z moich informacji nic nie wiadomo, aby na linii 230 były jakieś kolosalne uszkodzenia nasypów.
L.L.

Awatar użytkownika
Kolins
* Pospieszny *
Posty: 119
Rejestracja: 2006-12-19, 16:51
Lokalizacja: Wejherowo

Post autor: Kolins » 2006-12-19, 19:01

Leszek Lewiński pisze:Oczywiście sprawa jest prosta: zamydlić oczy ścieżką rowerową, z której mało kto skorzysta, a gmina pod tym szyldem zdejmie nawierzchnię kolejową, "opędzluje" elementy stalowe na złom i w roku budżetowym będzie miała ładny, nie planowany przychód. Dobrze jeśli jest to termin tuż przed wyborami...
Zapewne sprawa się miała podobnie ze ścieżką rowerową z Krokowej do Swarzewa... :D


P.S. W Radoszewie jest jeszcze tablica...
http://www.fotokolej.pl/details.php?image_id=1489
Kolins

Leszek Lewiński
** EuroCity **
Posty: 423
Rejestracja: 2004-09-24, 19:13
Lokalizacja: Reda

Post autor: Leszek Lewiński » 2006-12-19, 19:08

Kolins pisze: Zapewne sprawa się miała podobnie ze ścieżką rowerową z Krokowej do Swarzewa... :D
I D E N T Y C Z N I E !!

A czym się skończyło - wiemy.
L.L.

ODPOWIEDZ

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość