ludmila pisze:Prawdopodobnie, powodem "przerzutu" prawie wszystkich skladow jest calkowite zamkniecie lacznicy Zielonka-Rembertow (ktora ma byc modernizowana od stycznia '14), ale to sa tylko moje domysly...
Oraz zapewne większa przepusowość odcinka: Siedlce-Czeremcha (dwa tory i czynne stacje), Czeremcha - Białystok (większa liczba mijanek i minimalny ruch osobowy w przeciwieństwie do linii Tłuszcz-Ostrołęka gdzie za sprawą osobówek pociągi towarowe miewały kilkugodzinne przestoje).
Puszczając objazdy przez Czeremchę uniknięto także kłopotliwych manewrów w Małkini.
Pociąg towarowy po przyjeździe do stacji Małkinia od stacji Ostrów musiał wyciągnąć się całością aż za przejazd kolejowy w kierunku Warszawy i po ułożeniu drogi cofnąć w park białostocki. Dopiero później następowała zmiana trakcji, próba hamulca i gotowość w dalszą drogę do Białegostoku. Lokomotywy spalinowe odstawiano w parku białostockim lub z powrotem manewrowano w park ostrołęcki gdzie oczekiwały na składy od strony Warszawy prowadzone elektrowozami. Każda taka operacja w Małkini powodowała unieruchomienie stacji na co najmniej 15 minut.
Jedna mijanka w Ostrowi na 50-kilometrowy szlak nie zapewnia niestety dobrej przepustowości na obecny ruch towarowy. Uruchomienie Gucina jako posterunku prowizorycznego na czas objazdów poprawiłoby trochę sytuację. Tor dodatkowy jest kompletny, rozjazdy z obu stron również. Szkoda, że nigdy nie zdecydowano się na taki krok.
Z tego co wiem Gierwaty są czynne na dobre, obecnie zdatne są tory 1 i 3 , natomiast w torze 2 trwa poprawianie zdegradowanej infrastruktury - żeby wkrótce uzdatnić również ten tor. Otwarcie tej stacji ma związek tylko i wyłącznie z intensyfikacją ruchu podczas objazdów. - żadne osobowe nie mają w planie krzyżowania tam. Zastanawiano się również nad otwarciem Dalekiego ale niestety póki co na planach się skończyło - zapewne przez brak odpowiedniej liczby osób do obsady tejże stacji.
