Forum dyskusyjne WMTMK Olsztyn

A o jakich godzinach odjazdy? Można to gdzieś sprawdzić?

To są wyjątki. Przykład z mojego podwórka, w szczycieńskie strefie ekonomicznej działa kilka firm w tym produkująca prefabrykaty z betonu. Linia kolejowa przebiega pod nosem i nikt nie buduje bocznic, a wszyscy domagają się poprawy stanu drogi prowadzącej do strefy.

Wielbark to zupełnie inna sprawa i wcale nie jest powiedziane, że zamknięcie tego połączenia było wynikiem braku sensowności inwestowania w kolei. Ciekawe co by było gdyby jednak połączenia były dopasowane do godzin pracy fabryki, ale tego już się nie dowiemy. Co do Łomży wydaje mi się, że wszystko ...

Będzie sezonowy Olsztyn - Pisz i chyba to tyle.

Mogę Ci powiedzieć, że trafiłeś chyba na jakąś kumulację. Gdy ja w marcu jechałem z bratem do Wielbarka w szynobusie oprócz nas była jedynie załoga. Jak widać frekwencja rośnie;) Co do przebudowy linii to dotyczy ona tylko odcinka do Szyman (do mającego tam powstać lotniska), dalej w stronę Wielbark...

Koło Dusseldorf Weeze znajduje się nie tylko Dusseldorf (580 tys mieszkańców) ale także Oberhausen (200 tys) czy Dusiburg (230 tys) daje to razem około 1 mln mieszkańców. Całe nasze województwo ma 1,5 mln. Potencjalnych klientów linii lotniczych jest cała masa.

Tu nie chodzi o czyjekolwiek kompleksy a uzasadnienie tego, że lotnisko ma powstać w najsłabiej zaludnionej części województwa. Drogi lokalne trzeba przebudować i w przypadku Gryźlin i Szyman. Nie wspomniałeś nic o linii kolejowej, którą w przypadku Szyman trzeba było całkowicie zmodernizować. To te...

Można lotnisko wybudować jeszcze głębiej w lesie, tylko co to za argument, że ludzie z lasu też chcą mieć lotnisko? Najważniejszą sprawą jest kwestia frekwencji a tą można utrzymać tylko w dobrze skomunikowanym miejscu. łatwiej dostać się z takiego Braniewa czy Mrągowa do Olsztyna a nie do Szczytna....

Po przeczytaniu postu Adriana mi również zebrało się na polemikę. 1. Co do gotowości pasa w Szymanach można mieć spore wątpliwości. Domyślam się że jego nawierzchnia nie spełnia jakichkolwiek norm. Jednym słowem trzeba go przedłużyć i odnowić. Jednym słowem prawie jakby go nie było. Co do dalszej cz...

To, że jest potrzeba przemieszczania się z punktu A do punktu B świadczy chociażby ilość kursów przewoźników kołowych. Mi się wydaje, że cena oprócz godzin odjazdów jest głównym czynnikiem. Jeśli busik kosztuje 5 zł, a szynobus 3,2 zł (tak jak w przypadku Lubartowa) to dla osoby dojeżdżającej codzie...

Gratuluję!

Szkoda tylko, że szanse na powstanie lotniska są moim zdaniem minimalne...

Po pierwsze to potrzebna jest promocja. Jeśli dzieci i osoby pracujące od 8.00 godziny będą wiedziały że za przejazd pociągiem zapłacą tyle samo lub ciut mniej niż busem to czemu mieliby nie skorzystać? Poza tym pamiętajmy że mamy do czynienia z linią, która zamknięta była 10 lat. Ludzie po prostu o...

Jedyną szansą na utrzymanie połączeń jest ich przystosowanie do potrzeb np. uczniów. Ogółem szynobus z Wielbarka powinien być w Szczytnie o 7.30-40. Aktualne godziny przyjazdów są zupełnie nietrafione. Uzasadnienie że są stworzone dla studentów dojeżdżających do Olsztyna jest dla mnie czymś zupełnie...

Ostatnio wybrałem się na wycieczkę. Niestety frekwencja zerowa. Kierownik pociągu na pytanie czy zmiana godzin odjazdów coś zmieniła odpowiedział krótko: A gdzie tam, Panie!

Mnie zastanawia tylko ten bilans zmian prędkości. Czy nie rośnie on dlatego, że zamykane są linie na których osiągane są niższe prędkości?